技术的发展带动了物流货运业的发展，不少货运公司借着这股大势不断扩大业务，但行业的高速发展以及行业规范的不完善也导致了很多行业的乱象，物流业的四个大坑，您跳过多少？云南宝驰货运有限公司带您看看物流行业的四大坑。

1.运费价格不透明

货物运输信息的模糊不清，“车找货”和“货找车”同时存在。

一方车找货，另一方货物找车，两头都无法连接上，只能干着急。驾驶员货物到达目的地后，理想的状态是返程也可以找到货物可运输，这样就减少了流通成本。而实际是，回程的车辆往往找不到合适的货源，陷入了“等或不等”的困境：空车回程的确很浪费，但如果一直等着货源，成本也颇高——每多等一天，各项费用就增加5%左右。

信息是不对称使得货主无法在第一时间找到对路的运输车辆。我国流通公共服务平台建设进展比较缓慢，还有不少地方的物流业供需两头信息得不到连接，供需不能有效匹配，“车等货”与“货等车”同时存在。有些物流企业的货车空载率接近40%，即使是在有充足货源的上海这样的地区，公路运输的空运率也比发达国家高4倍。

2.吃回扣

吃回扣大概可分为两种，一是其他运输单位转来的货物需要给一个约定的差价，二是发发货方司机在发货时要求获得好处。

第一种虽然被许多企业反感，但是它却是合法的，且管理相对透明，漏洞较少，存在回扣的情况，就是当双方谈起承运价格时，可能会通过一些好处费，让地方主管降低承运价格。

第二种本身不具有合法性，而且多数物流公司采取了比较隐性的管理方式，造成了许多漏洞。

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3.丢货少货

许多管理企业都会将丢物少货统计出来作为年终考核主管的依据，但很少有企业去了解、分析、解决缺货少货问题。云南宝驰货运有限公司告诉您，综合下来，丢货少货的类型主要有以下几种：

（1）收货时货就少了。收货时收货人不仔细，导致实际收货与开单之间存在较大差距，这种情况基本可通过检查监控系统予以解决。

（2）收货时未放对位置。装错车的，可以通过回查监控找回，由现场主管负责。

（3）到站时卸错站。由于货物没有明显的标识，做的记号往往因夜间卸货看不清，造成货物卸错站。此类问题常可通过沟通协调加以解决。

（4）到达后通过多级中转，造成货物莫名丢失。通过多级中转的货物常常包装破损、标识不清等。

4.单货不匹配

现行的管理模式，基本上是由物流公司收货，或者直接手工给客户开托运单，还有直接给客户开手写收货单。因此常发生有单没有货、有货没有单的情况。并且等发现回查时，往往已经造成了损失，监控也无法查到，直接归为丢失货物。选择云南宝驰货运有限公司，所有单子全程跟踪、有迹可循，让您的货运安全到达目的地！

“吃一堑长一智”，云南宝驰货运有限公司提醒您，无论是货车司机、货主还是物流企业管理者，都要警惕物流行业“四大坑”，以防在一个地方两度跌倒，对自己和他人造成巨大损失。

云南宝驰货运有限公司是经国家主管部门批准成立的专业化物流服务商。公司拥一支有专业的可服务于各大工程项目的水泥罐车运输车队、钢材等大宗物资运输车队，现面向全国承接整车运输业务。

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