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云南货运物流公司,无人机送货为何还不上天!
来源:http://www.kmxt88.com/services/ccwl.html | 发布日期:2022-09-08 | 浏览量:0

2013年,贝索斯喊出亚马逊将使用无人机送货,一度点燃了社会热情,资本市场也看好无人机物流,硅谷的一种科技公司纷纷开始科技竞赛,可云南货运物流公司 发现,2022 年了,无人机技术距离落地,怎么越来越远了?

城市的高楼大厦,反而制约了无人机运输的便利程度,我们是不是可以考虑优先在农村布局无人机技术呢?这是2013年顺丰的思考,十年过去了,无人机的行业领头羊是大疆,专业摄影无人机被广泛应用于影视,但这只是TO C ,在5G时代到来后,无人机的应用场景迎来了全面的、新的思考,TO B的机会开始显露。

从军事到民用到商用,无人机的发展线条就和别人不一样,云南货运物流公司 研究过,一般的产品都有两条线, 分别是军用到商用到民用,以及商用到民用+军用。

云南货运物流公司

当年大疆的投资人问过一句话,为什么不做TO B?回答是,技术都差不多,当时他们没理解投资人的意思。果然,在2016年,无人机开始遇冷, 2018年,整个无人机市场没钱了,正如很多人预料的那样,消费级的市场,几家就吃得下。

但是商用市场,几家是吃不完的,云南货运物流公司也发现,美团对于无人配送的需求特别大,虽然我们现在经常讲,很多货运司机们,已经卖掉大卡车,骑上电动车。但自建配送的缺口还是很大,并且连年扩大。

人类是有极限的,美团现在已经到达了这样的极限,信息化工具已经提供了所有的效率,平台也不可能让餐厅做到秒一级别的精确协同。怎么解决呢?云南货运物流公司的答案呼之欲出,就是自动化。

京东和顺丰倒是一直顺着解决痛点的思路在走,京东在宿迁试点,这里地貌复杂,山多水多,更加考验极限下的无人机效果;顺丰玩的更极限,在四川凉山,由山上往山下送松茸,以前的话,山顶背下来,经过层层中间商,其实没有狭义上的那么新鲜了。

但是,虽然农村有效果,可现实情况也是价格太高昂,无人机送货始终要往城里走!

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