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云南货物运输公司,油价锁喉,可是不敢提高运费
来源:http://www.kmxt88.com/services/ccwl.html | 发布日期:2022-06-10 | 浏览量:0

物流三大成本,人、车、地,这么看来地是最稳定的成本了,好多物流公司都是买了地建仓库,这样反而显得云南货物运输公司 有点难受,因为还有许多企业是租的地。不过呢,地还算是稳定的,人的成本是社会趋势,但是油价锁喉,是不是该考虑一下别的生存方式?

油价上涨运输成本必然上涨,这是市场规律,谁也逃不掉,大型企业还好,毕竟拥有品牌优势和运输能力的优势,但是小型企业如果贸然涨价,则丧失了核心优势,云南货物运输公司 多年总结,小型企业的客户其实就是随价逐流,一旦价格上涨成为常态,则行业集中度就上升,大企业又拥有了更稳固的定价权,最后受损失的还是物流链中收发货的消费者们。

云南货物运输公司也有一些应对油价锁喉的策略,大企业为了应对时不时的油价上涨,会和 “三桶油”规模性的采购柴油,以满足使用需求,小企业可以和这些大企业暂时合作,用低于市面价的价格,小批量的进行加油作业;还有就是布局新能源车,特别是干线运输,因为线路固定,完全可以通过考察沿途服务区等方式,优先布局一部分新能源车,现在各类充电桩很普及并且充电时间不影响车程,许多大物流企业已经开始布局并缓解了油价上涨带来的高成本。

云南货物运输公司

云南货物运输公司发现,有相关协会、机构正在倡议运价与油价的联动定价机制,特别是一次性的运输服务,物流企业可以参考油运联动的定价。当然这一个倡议还处在筹备阶段,困难重重。

目前看来,受影响最小的物流行业分支是城配业务,云南货物运输公司也在往期多次提到过城配是干什么,城配围绕城市进行运输服务,新能源车已经是城配首选,同时许多中短途的干线运输,使用新能源车也比较划算,只要路线服务区有着完善的充电机制。

在运费无法控制的情况下,物流企业自身如何降本增效就成为了重中之重。云南货物运输公司发现物流企业人工依赖度较高,运营成本居高不下,粗放式的经营模式,造成了效率低、成本高等问题。如何有效解决,请同行业一起思考吧!

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