经营模式这个东西现在的学习成本为零，获取信息的方式多种多样，一个财务报表啥都看出来了。所以mro工业品采购平台经营模式互相抄，没关系，真正的核心，是抄不走的。
mro工业品采购平台想要做行业壁垒，那么你的经营模式、经营活动的复制成本高低，就决定了你的这些方式会不会很快的被人抄走。
最“廉价”的经营方式就是打广告，广告本身不便宜，但是可复制性很强，谁都能打，来者不拒，总有企业比你钱多，效果自然比你好。这就是我所说的“廉价”，因为它复制成本为零。
难复制的经营方式是什么呢？其实是价格竞争，mro工业品采购平台之间的价格竞争其实很低级，还是资本在背后支撑。低价竞争不叫竞争策略，以低成本带来的低价才是竞争策略。
降价谁不会，问题是mro工业品采购平台现在的低价竞争，是损失利润为前提的。
迈克尔波特所讲的总成本领先，就是低成本下的低价竞争，成本降低，价格降低，但是仍然比别人有优势，因为利润率其实没变。
许多国家有廉价航空，他们怎么挣钱的？不是咱们能看见的没有飞机餐这么简单，就像美国的西南航空，飞机只用波音737，采购成本就比别人低，因为是集中采购；第二是维修、保养成本也降低，mro工业品采购平台就知道了，这类企业年年采购的东西都一样；第三是飞行员的培训成本也降低。并且飞机不提供餐饮，省的不是吃喝类小钱，而是节省了两三个空姐的人工费。人工成本才是大成本。
并且，廉价航空很少飞长途的大城市之间，美国因为航空业发达，所以航线多，西南航空就往返于中小城市之间，并且没有值机选座位，上飞机快，起飞快，从而机场基建费也少，整个飞行效率非常高。而中国也有类似的航空公司，他们飞的是旅游热点城市，频次也比较高。
廉价航空的经营模式就很难复制，表象上来看，就是降价，可是人家降价不降利润，大型航空公司降价就亏本了。
这些看似简单的降价策略，背后是航线的布置、细节的减少、经营成本的减少。这些方式都是行业壁垒，因为要学习很难，而且市场就那么大，别人珠玉在前，学了也不见得能分一杯羹。
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