我们之前提到过，工业品电商与采购企业步调一致，对于自身的利益更有保障，但是前提是不能把供应商当凯子，顾此失彼是祸水，工业品电商的满足供应商是求生存，与采购企业步调一致叫求发展，这是两步战略！
说明这个大前提以后，我们就可以探究如何求发展，很多企业都想要做到总成本领先，但想要做到，绝不是自己做好就可以。特斯拉自己营销做得好，没啥用。还需要整个供应链体系做到步调一致。工业品电商也是这个道理，采购企业要求高，还需要
工业品电商从中斡旋才能做。
特斯拉和苹果有一些相似之处，都有着厚重的粉丝基础，强大的品牌知名度，而且品类都不多，销量集中。供应链就稳定，而且有充足话语权。比亚迪就没办法，新能源有19款，更何况曾经的燃油车还有巨大的存量市场，总不能不管不顾了吧。所以，特斯拉能降价占市场，而不付出更多车型，但是比亚迪只能一个汉字后面串出越来越多的数字和字母。
总成本领先战略里，特斯拉做的更极端，苹果无论如何都是一个科技为导向的企业，特斯拉就是在利用品牌和供应链做规模优势。
特斯拉的做法，就是总成本领先的捷径，工业品电商能做的，就是配合有着类似想法的企业，做大做强，客户需求的是品类，然后才会从品牌里挑选。无论是特斯拉，亦或是其他的什么工业品制造企业，一旦拉低了价格，就等于主动的拉低了整个品类的利润。别的企业跟不跟？除非这个企业是行业的绝对龙头，不然的话，所有的客户都会去选择低价。当然了，这类拉低价格的做法，一定是选择一个合适的行业市场才可以。
工业品电商如何配合，那就是抓住一个企业的供应链软肋，是产品还是物流，每个企业都不同，与工业品电商合作的供应商当然可以配合降价，但降价的比例、服务的力度等因素，工业品电商一定要说得上话。这个时候，因为某企业开始拉低价格，那么同行业也需要降价应对，但他们的供应链价格不支持这么干。是不是就又找到了我们这些工业品电商呢？
看吧，配合采购企业的策略，会为我带来他们的同行，既然只有我这里拥有该行业的供应链价格优势，那么定价权是不是在一定程度上，属于我了呢？
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